Gyroor is een Chinees hoverboardmerk uit Shenzhen dat sinds circa 2012 bestaat, zich nadrukkelijk richt op zelfbalancerende voertuigen en e-steps, en vrijwel uitsluitend online verkoopt — in Nederland vooral via Amazon en marktplaatsen. Het bekendste model, de Warrior G2, is een 8,5-inch off-road hoverboard met massieve rubberen banden, bluetooth-speaker en LED-verlichting, dat door de fabrikant als UL2272-gekeurd wordt aangeboden. Gyroor is daarmee een van de weinige merken die van specificaties en keurmerk hún verhaal maken; de zwakke plek zit niet in het product op papier maar in wat er gebeurt als je in Nederland garantie, onderdelen of service nodig hebt.
Belangenverklaring. Ampes verkoopt eigen hoverboards en concurreert dus rechtstreeks met Gyroor. Lees dit met die wetenschap. Onze regel: elke negatieve bewering moet terug te voeren zijn op een primaire bron (toezichthouder, fabrikant, keurmerkinstantie). Kunnen we iets niet bevestigen, dan schrijven we dat op in plaats van te gokken. En ja — Gyroor doet dingen die wij niet doen. Die staan hieronder gewoon genoemd.
Wat is Gyroor voor merk?
Gyroor is een merknaam die in China (Shenzhen) is opgezet rond 2012. Achter het merk zitten Shenzhen-gebaseerde vennootschappen; de handelsactiviteiten worden onder meer gevoerd door Shenzhen Chitado Technology en een gelieerde export-entiteit. Het merk verkoopt hoverboards, e-steps, e-bikes en elektrische driewielers, met een duidelijk zwaartepunt op de Amerikaanse en Europese consumentenmarkt via webshops en Amazon.
Anders dan een generalist als Denver (dat naast hoverboards ook tv's en radio's verkoopt) is Gyroor wél een e-mobility-specialist. Dat merk je aan de productcommunicatie: motorvermogen, bandensoort, hellingpercentage, IPX-classificatie en UL2272 worden expliciet genoemd. Dat is een pluspunt dat we eerlijk moeten benoemen — veel goedkopere concurrenten laten juist alles in het vage.
Het assortiment: waar zit de Warrior G2 in?
Gyroor voert meerdere hoverboardseries. Het populairste model in Nederlandse zoekopdrachten is de Warrior G2. De belangrijkste eigenschappen zoals de fabrikant die zelf opgeeft:
| Kenmerk | Gyroor Warrior G2 (fabrikantopgave) | Wat dat in de praktijk betekent |
|---|---|---|
| Wielmaat | 8,5 inch, massieve rubberen banden | Off-road-klasse. Gras, grind, tuinpaden en drempels gaan een stuk beter dan met 6,5". |
| Motor | Gecommuniceerd als 700W (2 borstelloze motoren) | Ruim voldoende koppel voor hellingen. Let op: "700W" is meestal piekvermogen van beide motoren samen. |
| Hellingvermogen | Tot circa 15 graden | Een steile oprit of een grasheuvel is haalbaar. |
| Extra's | Bluetooth-speaker, LED-verlichting, app | Vooral kindervriendelijk; heeft geen invloed op veiligheid. |
| Keurmerk | UL2272 (fabrikantclaim, prominent gevoerd) | Dekt brand- en elektrische veiligheid van accu, lader en systeem — niet de rijeigenschappen. |
| Waterbestendigheid | IPX5 genoemd bij diverse modellen | Spatwater, geen onderdompeling. Nooit door plassen rijden. |
Wat we niet konden verifiëren: we hebben geen onafhankelijk, door een derde partij gepubliceerd testrapport van de Warrior G2 gevonden dat de opgegeven specificaties bevestigt, en geen UL-certificaatnummer dat wij zelf konden natrekken. De UL2272-claim staat bij talloze verkopers, maar een claim is geen certificaat. Dat geldt overigens voor élk merk — vraag er altijd om.
Veiligheid: waar staat Gyroor?
Dit is waar we zorgvuldig moeten zijn, want het is het punt waarop een verkopende partij (wij dus) het makkelijkst oneerlijk wordt.
Wat de feiten zijn
- Gyroor staat niet in het NVWA-hoverboardonderzoek van 2018. De NVWA testte destijds 30 hoverboards — de merken die toen het meest werden aangeboden op de Nederlandse markt — en constateerde bij álle 30 ernstige tekortkomingen, meestal een ontbrekende beveiliging tegen overladen van het accupakket. Gyroor zat niet in die steekproef. Belangrijke nuance: dat is géén vrijbrief. Niet-getest betekent niet goedgekeurd. Het betekent alleen dat wij geen Nederlands toezichtsdossier over Gyroor hebben gevonden.
- We hebben geen actieve terugroepactie of veiligheidswaarschuwing van een toezichthouder over Gyroor-hoverboards gevonden — niet bij de NVWA, niet bij de Amerikaanse CPSC. Ter contrast: over de EVERCROSS EV5 gaf de CPSC in maart 2024 wél een expliciete waarschuwing af wegens brandgevaar. Zo'n dossier bestaat voor Gyroor voor zover wij konden nagaan niet.
- Gyroor voert UL2272 actief als kernclaim, ook op modellen die aan kinderen worden verkocht. Dat is precies het keurmerk dat het probleem afdekt waar de NVWA in 2018 op stuitte.
Wat dat wel en niet zegt
De eerlijke samenvatting: op het punt veiligheid hebben wij niets negatiefs over Gyroor gevonden, en dat schrijven we dan ook gewoon op, ook al is Gyroor een concurrent. Wil je begrijpen wat UL2272 wel en niet dekt, lees dan ons artikel over het UL2272-keurmerk en — minstens zo belangrijk — hoe je accubrand voorkomt bij het opladen. De meeste incidenten ontstaan namelijk niet tijdens het rijden maar aan de stekker.
Gyroor eerlijk gewogen
Sterke punten
- Echte off-road optie. De 8,5-inch Warrior-serie is gebouwd voor terrein, niet voor een gladde gang. In onze eigen verkoopdata kiest 54% van de kopers 8,5" tegenover 46% 6,5" — die vraag is reëerl, en Gyroor bedient hem.
- Transparante specificaties. Motorvermogen, hellinghoek, bandtype en keurmerk worden expliciet genoemd. Dat is meer dan veel concurrenten doen.
- Specialist, geen catalogusvuller. Hoverboards zijn hun kernbusiness.
- Ruim beschikbaar via internationale marktplaatsen, vaak met snelle levering.
Zwakke punten (feitelijk, geen aanname)
- Garantie en service lopen niet via een Nederlandse partij. Gyroor communiceert doorgaans een fabrieksgarantie van 1 jaar. Wettelijk geldt in Nederland de conformiteitsregel: je product moet doen wat je er redelijkerwijs van mag verwachten, en de verkoper is daarop aanspreekbaar. Bij een marketplace-verkoper buiten de EU is dat in de praktijk lastiger af te dwingen dan bij een Nederlandse webshop met een KvK-nummer om de hoek. Dat is geen kwaliteitsoordeel over het product — het is een feit over waar je terechtkomt als er iets stuk gaat.
- Onderdelen. Voetsensor, moederbord of een vervangende originele lader nabestellen is bij een merk zonder Nederlandse importeur bewerkelijker.
- Hoverkart-combinaties zijn geen kernpropositie. Waar de Nederlandse markt sterk richting board+kart beweegt (bij ons kiest circa 80% de combo), is dat bij Gyroor geen standaardbundel.
Gyroor versus de alternatieven
| Criterium | Gyroor (Warrior G2) | Denver | Bluewheel | Ampes 8,5" off-road |
|---|---|---|---|---|
| Off-road geschikt | Ja, 8,5" kernmodel | Beperkt, zwaartepunt 6,5" | Zwaartepunt 6,5" (HX310s) | Ja, 8,5" |
| UL2272 | Ja (fabrikantclaim) | Bij actuele modellen vermeld | Per model controleren | Ja, alle modellen |
| Servicepunt in Nederland | Nee, voor zover wij konden nagaan | Via retail/Benelux-vestiging | Via Duits bedrijf, retail in NL | Ja |
| Hoverkart als standaardcombo | Nee | Los verkrijgbaar (KAR-serie) | Niet standaard | Ja, vanaf €269 (off-road combo) |
| Indicatieve prijs | €200–€350 | €150–€250 | €200–€250 | €229 (los) / €269 (met kart) |
| Levertijd NL | Wisselend, afhankelijk van platform | Snel via retail | Snel via retail | Voor 17:00 besteld = morgen in huis |
Meer over de concurrenten lees je in ons artikel over Denver hoverboards, over Bluewheel, EVERCROSS en Voltana, en in de merkgids 2026.
Koopchecklist bij een Gyroor (of elk ander online merk)
- Koop je bij de merkwebshop of bij een marketplace-verkoper? Dat bepaalt bij wie je aanklopt als er iets kapot gaat. Zoek naar een bedrijfsnaam, adres en KvK/handelsregisternummer.
- Vraag het UL2272-certificaatnummer op voor het specifieke modelnummer. Krijg je het niet, dan weet je genoeg.
- Controleer of de originele lader wordt meegeleverd. Nooit een universele lader gebruiken.
- Kijk of de accucellen benoemd worden (merk en aantal cellen). Vage "high quality battery"-teksten zeggen niets.
- Bepaal of je 8,5" nodig hebt. Rijd je alleen op beton of tegels? Dan is 6,5" goedkoper en wendbaarder. Zie 6,5 of 8,5 inch.
- Wil je een hoverkart? Check dan vóór aankoop of er een passende kart is en wat die kost. Zie de combo-uitleg.
- Reken op eigen terrein. Hoverboards mogen in Nederland niet op de openbare weg.
Koop een Gyroor NIET als…
- …je wilt dat er iemand in Nederland opneemt als het board het na vier maanden niet meer doet. Dit is het eerlijkste argument tegen Gyroor, en het heeft niets met de kwaliteit van het board zelf te maken.
- …je het cadeau doet voor een verjaardag over drie dagen en de levering via een internationale verkoper loopt. Levertijden zijn onvoorspelbaar.
- …je alleen op tegels en beton rijdt. Dan betaal je voor off-road-capaciteit die je nooit gebruikt; een goed 6,5-inch board is dan de betere koop.
- …je board én kart als één pakket wilt. Dat is niet Gyroors sterkste kant.
- …je een tweedehands Gyroor koopt zonder originele lader. Zie onze tweedehands-checklist.
Onze eerlijke conclusie
Wij verkopen zelf hoverboards, dus je zou verwachten dat we Gyroor onderuit halen. Dat kunnen we niet, want de feiten geven er geen aanleiding toe. Gyroor is op productniveau een van de serieuzere merken in dit segment: een specialist, met een echt off-road model, dat het keurmerk niet wegmoffelt maar er reclame mee maakt. Wie op zoek is naar maximale specificaties per euro en het niet erg vindt om internationaal te kopen, kan bij Gyroor prima terecht. Op het criterium off-road prestaties en featurelijst mag Gyroor van ons winnen.
Waar wij het verschil maken is de zekerheid eromheen: een Nederlandse partij die je kunt bellen, alle modellen UL2272-gekeurd, gratis verzending, voor 17:00 besteld is morgen in huis, en een off-road 8,5" voor €229 of €269 inclusief hoverkart. Onze verkoopdata (378 voertuigen in twaalf maanden) laat zien dat circa 80% van de kopers de combo met kart kiest — dat is precies het gat dat Gyroor niet vult.
Vergelijk zelf: hoverboards en hoverkarts. En lees vooral ook wat het verschil is tussen een goedkope en een dure hoverboard voordat je op prijs beslist.
Over dit artikel
Team Ampes — Ampes is een Nederlandse e-mobility-webshop die zelf hoverboards en hoverkarts verkoopt; wij zijn dus een concurrent van Gyroor. Dit artikel is gebaseerd op openbare primaire bronnen (NVWA openbare inspectieresultaten 2018, U.S. Consumer Product Safety Commission, publicaties van de fabrikant zelf) en op onze eigen verkoop- en retourdata over 378 verkochte voertuigen in twaalf maanden. We hebben de Gyroor Warrior G2 niet zelf laboratoriumgetest en konden geen onafhankelijk testrapport of natrekbaar UL-certificaatnummer vinden; dat staat expliciet in de tekst. Feitelijke onjuistheid gevonden, of reactie vanuit Gyroor? Laat het ons weten. Laatst bijgewerkt: juli 2026.
Bronnen: NVWA, Onderzoek hoverboards en Openbare inspectieresultaten Hoverboards (2018) · U.S. CPSC · Gyroor merk- en productdocumentatie · openbare bedrijfsregisters.
